Teknologi pemprosesan roda kereta dan langkah berjaga -jaga

Reka bentuk proses dari muka akhir roda hingga ke ukuran

Pemilihan alat pemotongan untuk memproses roda

Wajah akhir roda adalah urutan ketiga dalam laluan pemprosesannya. Alat mesin untuk proses ini adalah pelarik menegak, dan alat pemprosesan adalah shank dan bilah alat putaran. Apabila memilih alat, seseorang harus berfikir dengan teliti dan membuat pemilihan yang berhemat, dan kemudian merancang pelan terperinci. Pada masa yang sama, alat yang sesuai harus dipilih berdasarkan lubang galas untuk mengelakkan kegagalan pemprosesan yang disebabkan oleh panjang alat shank dan sudut alat yang tidak mencukupi sebanyak mungkin . . lagi, adalah dinasihatkan untuk memilih pemegang pisau yang lebih kuat untuk mencegah corak getaran dan gegaran pisau.

Tetapan program untuk memproses komponen roda

Apabila pengaturcaraan, mesin CNC mesti dihentikan dari operasi. Di samping itu, kedudukan lubang galas mesti dikira dengan teliti untuk mengelakkan sebarang masalah kualiti dengan lubang galas. Selain itu, apabila menetapkan kedudukan alat, isu gangguan dan masalah lain perlu dipertimbangkan untuk menghalang sebarang perlanggaran alat semasa pemprosesan. Juga, kelajuan pergerakan alat tidak boleh terlalu cepat. Setiap alat yang terlibat dalam pemprosesan perlu disahpepijat satu demi satu untuk meminimumkan kemungkinan masalah yang berlaku.

Parameter roda roda kereta

Walaupun roda kecil, ia mempunyai banyak parameter penting. Sekiranya parameter roda ini tidak memberi perhatian, ia akan menjejaskan kestabilan dan keselamatan kereta secara serius. Oleh itu, semasa pemprosesan dan penyelenggaraan roda, roda itu sendiri dan julatnya mesti diberi perhatian khusus. Secara umumnya, parameter roda mempunyai lima aspek, seperti berikut:

Saiz biasanya merujuk kepada diameter roda roda. Jika saiz roda roda dan profil tayarnya agak besar, kereta akan mengalami pengendalian dan kestabilan memandu yang lebih baik semasa perjalanan. Walau bagaimanapun, walaupun ia mempunyai cengkaman yang baik, bunyi tayar yang sepadan akan meningkat, dan penggunaan bahan api juga akan meningkat. Kereta itu sendiri juga akan meningkat dengan sewajarnya.

Oleh kerana batasan lebar roda, pilihan tayar kereta juga akan tertakluk kepada sekatan tertentu. Walaupun diameter roda akan sama, lebar tayar yang sama akan berubah disebabkan oleh lebar roda yang berlainan.

Untuk PCD roda, ia dipanggil diameter pitch langsung. Penunjuk ini terutamanya merujuk kepada diameter beberapa bolt di pusat roda. Umumnya, biasanya terdapat lima atau empat lubang bolt di pusat roda. Diameter bulatan yang dibentuk oleh lubang -lubang ini adalah PCD, iaitu diameter padang. PCD adalah parameter penting roda. Sekiranya reka bentuknya munasabah dan sederhana, ia dapat meningkatkan keselamatan kenderaan dan kestabilan semasa memandu.

Offset Wheel (ET), penunjuk ini terutamanya merujuk kepada perbezaan tertentu antara kerusi bolt tetap di pusat roda dan pusat roda itu sendiri.

Lubang tengah. Penunjuk ini terutamanya merujuk kepada kedudukan tengah roda. Ia dikehendaki mempunyai kepelbagaian tertentu dengan kedudukan bulatan sepusat roda. Harus diingat bahawa toleransi diameternya juga akan mempengaruhi sisihan lubang pusat.