Roda Kereta

 

 

● Reka bentuk rata atau cekung dengan poket pencerah di belakang untuk menjimatkan berat badan.
● Dipalsukan penuh pada mesin penempaan 10,000 tan.
● Penutup tengah OEM, terapung (kecil), graviti (bolt penutup besar) atau penutup logo tersuai tersedia.
● Huruf (Ukiran atau Laser) pada roda pilihan.
● Saiz tersedia: 15''16''17''18''19''20''21''22'' 23'' 24''

● Kami boleh melakukan warna dan rawatan yang berbeza dengan penyesuaian.

 

 

 

- Proses pembuatan:Roda tuang dibuat dengan menuang logam cair ke dalam acuan dan membenarkannya menyejuk dan memejal. Roda berbentuk aliran dibuat menggunakan gabungan teknik tuangan dan putaran, di mana roda tuangan dipusing dan dimampatkan untuk menghasilkan roda yang lebih kuat dan tahan lama. Roda palsu dibuat dengan memanaskan bilet aluminium atau logam lain pada suhu tinggi dan kemudian menempanya menjadi bentuk menggunakan penekan tekanan tinggi.

 

– Kekuatan:Roda palsu biasanya yang paling kuat, diikuti oleh roda berbentuk aliran, dan kemudian roda tuang. Roda palsu mempunyai struktur butiran yang lebih seragam yang memberikan kekuatan dan ketahanan yang lebih baik, manakala roda berbentuk aliran menawarkan keseimbangan kekuatan dan penjimatan berat. Roda tuang biasanya paling tidak kuat, walaupun ia masih boleh memberikan kekuatan dan ketahanan yang mencukupi untuk banyak aplikasi. Roda tuang biasanya lebih tahan lama daripada roda berbentuk aliran.

 

– Berat:Roda tempa biasanya paling ringan, diikuti oleh roda berbentuk aliran, dan kemudian roda tuang. Roda palsu dan berbentuk aliran mempunyai keratan rentas yang lebih nipis dan lebih seragam, yang mengurangkan berat dan meningkatkan prestasi. Roda tuang biasanya lebih berat kerana keratan rentasnya yang lebih tebal.

 

– Kos:Roda tuang biasanya paling murah, diikuti dengan roda berbentuk aliran, dan kemudian roda palsu. Roda tuang memerlukan peralatan dan tenaga kerja yang kurang khusus untuk dihasilkan, menjadikannya paling kos efektif. Roda palsu memerlukan peralatan khusus dan lebih banyak tenaga kerja untuk dihasilkan, menjadikannya yang paling mahal.

 

– Penampilan:Ketiga-tiga jenis roda boleh disesuaikan dengan pelbagai kemasan dan reka bentuk. Roda palsu dan roda bentuk aliran mungkin menawarkan lebih banyak pilihan reka bentuk dan penyesuaian berbanding roda tuang kerana proses pembuatannya yang lebih khusus.

 

 

 

 

1. Saiz penting:Apabila memilih roda baharu, adalah penting untuk memastikan ia adalah saiz yang sesuai untuk kereta anda. Tayar yang terlalu kecil atau terlalu besar boleh menyebabkan masalah pengendalian, merosakkan suspensi dan brek, malah menyebabkan peningkatan haus pada tayar.

 

2. Padankan corak bolt:Corak bolt roda baharu anda hendaklah sepadan dengan corak kereta anda. Sebaik-baiknya, anda mahu tayar baharu dipasang dengan sempurna untuk memastikan prestasi terbaik dan mengelakkan getaran, yang boleh menjejaskan pengendalian dan keselamatan kenderaan anda.

 

3. Pertimbangkan berat:Adalah penting untuk memilih roda yang ringan untuk memastikan prestasi yang lebih baik dari segi pengendalian, pecutan dan kecekapan bahan api. Roda yang berat boleh meningkatkan berat kereta anda yang tidak digerakkan, yang boleh menjejaskan prestasi keseluruhannya secara negatif.

 

4. Kualiti adalah kunci:Pilih roda berkualiti tinggi yang diperbuat daripada bahan teguh yang boleh mengendalikan permintaan pemanduan harian. Roda berkualiti tinggi kurang terdedah kepada kerosakan dan boleh bertahan lebih lama daripada pilihan yang lebih murah.

 

5. Dapatkan tayar yang betul:Menaik taraf roda anda bermakna anda perlu menggantikan tayar lama anda. Pastikan anda memilih tayar yang sepadan dengan keperluan pemanduan anda, seperti tayar sepanjang musim atau prestasi. Pastikan pemasangan adalah betul juga, untuk mengelakkan sebarang masalah gosokan atau pelepasan yang mungkin berlaku.

 

 

 

Roda, sejurus selepas menjadi salah satu ciptaan paling penting sepanjang zaman, juga merupakan antara bahagian penting bagi setiap kenderaan. Apabila ia melibatkan pengubahsuaian kereta, ramai pelanggan akan memberi keutamaan kepada pengubahsuaian roda. Jadi apakah parameter yang perlu diberi perhatian apabila menggantikan roda?

 

Bagi pengeluar kereta, kos dijimatkan di mana mereka boleh. Malangnya, roda telah menjadi objek penjimatan kos untuk kilang asal. Selagi saiznya sesuai dan ketegarannya mencukupi, roda asal akan memilih struktur yang ringkas dan bentuk yang biasa-biasa sahaja untuk pengeluaran besar-besaran.

 

Walaupun kualiti tidak menjadi masalah, ia tidak mengambil kira keperluan peribadi pengguna sama sekali. Oleh itu, menukar tayar telah menjadi satu lagi cara yang baik untuk pemilik kereta menunjukkan keperibadian mereka selepas pelekat badan kereta. Walau bagaimanapun, terdapat banyak parameter yang terlibat dalam menggantikan roda. Pemilik kereta yang mempunyai niat ini harus membuat kerja rumah mereka terlebih dahulu untuk mengelakkan bahaya keselamatan.

 

Diameter lubang tengah (CB)

 

Merujuk kepada saiz lubang tengah roda. Walaupun roda yang berbeza daripada nilai asal boleh dipasang melalui penentu kedudukan, kami tidak mengesyorkan berbuat demikian atas sebab keselamatan.

 

Diameter bulatan padang (PCD)

 

Sebagai contoh, roda dengan diameter bulatan pic 5x120mm bermakna ia mempunyai 5 bolt kedudukan, dan diameter bulat yang terbentuk ialah 120mm. Nilai ini juga harus mengikut kilang asal.

 

Mengimbangi

 

Juga dipanggil nilai ET, nilai ini positif, menunjukkan bahawa permukaan penetapan hab roda berada di luar satah tengah, jika tidak ia berada di dalam satah tengah. Nilai mengimbangi kereta secara amnya adalah positif, dan nilai ini mempunyai kesan yang besar pada kestabilan pemanduan dan pengesanan selekoh kereta. Ia ditentukan oleh kilang asal dan tidak boleh diubah tanpa keperluan khas.

 

Diameter dan lebar

 

Diameter menentukan saiz rim roda. Memandangkan bacaan speedometer kereta diukur berdasarkan kelajuan roda, diameter roda yang terlalu besar akan menyebabkan bacaan speedometer terlalu kecil, dan anda akan melebihi had laju tanpa mengetahuinya. Diameter roda yang terlalu besar juga akan bergesel dengan gerbang roda dan fender. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menaik taraf hab roda kepada 1 inci lebih besar daripada yang asal, dan tidak lebih daripada 2 inci paling banyak, dan ia mesti dipadankan dengan tayar nipis untuk memastikan saiz keseluruhan roda adalah serupa dengan itu. sebelum naik taraf.

 

Lebar mempengaruhi tayar yang hendak dipilih selepas naik taraf. Tayar yang terlalu lebar akan mengurangkan kelajuan permulaan dan menggunakan lebih banyak bahan api. Nilai biasa sepadan dengan: tayar lebar 185mm sepadan dengan 5-rim lebar inci; 195mm sepadan dengan 6 inci; 205mm sepadan dengan 6.5 inci; 215 sepadan dengan 7 inci.