Memahami pengetahuan rim roda cepat

Klasifikasi dan Ciri Rim Roda

Menurut bahan roda, ia boleh dibahagikan kepada dua kategori: roda rim keluli dan roda aloi.

1. Roda Rim Steel

Model -model dengan roda rim keluli umumnya berdasarkan pertimbangan kos, iaitu kerana kos roda rim keluli rendah, proses pembuatannya mudah, dan roda rim keluli lebih kuat daripada roda aloi. Kelemahannya adalah bahawa beratnya berat, inersia adalah besar, yang tidak kondusif untuk penjimatan bahan api, dan disebabkan oleh masalah struktur rim rim keluli, kecekapan pelesapan haba tidak sebaik bahan aloi, yang tidak kondusif terhadap pengalihan haba brek, yang boleh menggalakkan kecekapan brek untuk merosot. Di samping itu, pemilik yang dilengkapi dengan roda rim keluli tidak boleh meletak kenderaan mereka untuk masa yang lama, dan cuba menggerakkan kenderaan setiap minggu untuk menghalang kejadian yang tidak dapat dipulihkan sedikit ubah bentuk roda rim keluli.

2, roda aloi

Roda aloi dibahagikan kepada dua bentuk penempaan dan pemutus, sebagai tambahan kepada dua proses asal di atas, kini terdapat satu bentuk proses baru, yang dipanggil pemutus putaran Mat, di sini tidak banyak untuk mengatakan perbezaan di antara mereka. Kelebihan roda aloi sangat jelas, ringan, penampilan yang indah, kondusif untuk pelesapan panas, inersia pergerakan kecil, ketepatan pembuatan yang tinggi; Kelemahannya adalah bahawa kosnya sedikit tinggi berbanding dengan cincin keluli, memandangkan kos syarikat kereta akan meninggalkan roda bahan aloi, proses pembuatannya agak kompleks berbanding dengan cincin keluli, dan penampilannya mudah untuk bertemu dan kerosakan.

Oleh kerana kekhususan rim rim keluli, penyelenggaraan rim yang kita katakan di sini adalah terutamanya mengenai rim aloi.

Jika kenderaan baru selesai, jangan segera menjalankan pembersihan rim, kerana kami dalam proses memandu, dengan pemanasan tayar dan penggunaan brek, akan membuat suhu rim meningkat, disyorkan untuk berhenti untuk tempoh masa, seperti suhu turun selepas operasi pembersihan.

Roda ini sangat dekat dengan jalan raya dan dekat dengan cakera brek, jadi roda sering sangat mudah untuk mendapatkan bahagian -bahagian yang kotor, biasanya jalan dibuang benda -benda kotor dan cakera brek selepas serbuk brek, disyorkan untuk tidak menggunakan berus keras untuk membersihkan, penggunaan cecair pembersihan khas dengan berus lembut mudah untuk mencuci kotoran yang dilampirkan di atas.

Apabila memandu, perhatikan untuk mengelakkan bahagian -bahagian lubang, dan perlahan apabila melintasi lebam kelajuan. Terutama roda rim, jika laluan pesat melalui bahagian lubang mungkin menjadi ubah bentuk yang tidak dapat dipulihkan dari rim, apabila ubah bentuk berlaku, ia mungkin berlaku pada kelajuan tinggi apabila badan berdegup, yang mempengaruhi kestabilan kenderaan. Walaupun roda aloi tidak mudah untuk ubah bentuk, tetapi apabila terdapat sedikit ubah bentuk, adalah perlu untuk melakukan keseimbangan dinamik kenderaan, dan ubah bentuknya lebih serius, roda perlu diganti.

Jangan letakkan kenderaan untuk masa yang lama, adalah disyorkan untuk memindahkan kenderaan dengan sewajarnya setiap minggu untuk mengelakkan ubah bentuk rim roda, dan juga untuk mengelakkan berlakunya ubah bentuk tayar yang tidak dapat dipulihkan.

Bolehkah roda yang rosak diperbaiki?

Jawapannya adalah ya. Sekiranya roda mempunyai sedikit calar, ia perlu dibaiki dengan serta -merta, jika gores lebih serius untuk melihat sama ada primer terdedah, jika primer terdedah, ia perlu dibaiki dengan serta -merta, apabila kelewatan akan menyebabkan karat, yang tidak dapat diperbaiki.

Secara umumnya, jurang lebih besar daripada 3 cm tidak boleh dibina. Pembaikan mesti pergi ke kedai biasa, mengikut saiz kerosakan, kaedah pembaikan akan berbeza, dan roda selepas rawatan umumnya perlu seimbang.