Langkah Berjaga-jaga Penggunaan Tayar

Apabila kapasiti beban sebenar kenderaan melebihi beban maksimum roda yang dibenarkan, tekanan dalaman tayar akan meningkat, apabila tekanan dalaman tayar melebihi tekanan pengedap injap tayar, ia akan menyebabkan kebocoran tayar, jika terdapat adalah kebocoran tayar pada dua roda belakang dengan kapasiti galas yang besar dan pemandu gagal mencari tepat pada masanya, ia akan membawa kepada beban tayar lain di dua roda belakang terlalu besar dan tayar pecah.

Selepas penggunaan brek untuk jangka masa yang lama, drum brek akan secara beransur-ansur menghasilkan suhu yang tinggi, jadi lori yang sering memandu di kawasan pergunungan dan berbukit, kerana brek sering digunakan untuk jangka masa yang lama, untuk mengelakkan peningkatan. daripada kemungkinan letupan, brek harus dikawal dalam julat yang munasabah, untuk memanjangkan hayat perkhidmatan tayar.

Tayar akan menjadi panas selepas tempoh yang lama memandu berkelajuan tinggi yang berterusan, jika pelesapan haba tidak tepat pada masanya, supaya suhu tayar meningkat, suhu yang terlalu tinggi (lebih daripada 95 darjah C) boleh menyebabkan penyingkiran tayar, pada masa ini secara tiba-tiba mencurah air sejuk malah akan membuat tayar pecah, jadi beri perhatian khusus kepada kawalan kelajuan dan kelajuan yang munasabah, dari tingkah laku pemanduan untuk mengelakkan lonjakan suhu tayar dalam masa yang singkat.

Kecederaan dalaman tayar bermakna tiub dalam tayar telah dibaiki disebabkan oleh penembusan instrumen tajam atau kebocoran injap, dan kapasiti pengedap dan beban tayar yang dibaiki tidak sebaik tayar yang tidak dibaiki. Pembaikan tiub dalam tayar yang dibaiki secara amnya berlapik dengan gasket getah, yang digunakan untuk membaiki tebuk tayar luar dan mengelakkan "beg" tayar yang dibaiki pada tebukan tayar luar.