Adakah roda yang lebih besar lebih baik?

Pertama sekali, lebih besar roda, lebih baik.

Dalam kes diameter luar tayar yang sama, perlu mengubah nisbah rata tinggi tayar untuk menukar rim besar, supaya ayunan sisi kereta kecil, kereta akan menjadi lebih stabil, dan perasaan berubah akan menjadi lebih ringan. Tetapi kosnya ialah prestasi penyerapan kejutan sangat lemah, dan benjolan kecil akan ditransmisikan dengan jelas ke dalam kereta, dan keselesaan pasti akan dikurangkan. Di samping itu, rintangan tayar rata dan nipis agak lemah, terutamanya apabila ia menemui objek tajam, menjadikannya mudah untuk merosakkan.
Bagi kebanyakan orang yang tinggal di bandar, peluang perlumbaan seret tidak banyak; Sekiranya ia semata -mata untuk kemunculan angin, ia terasa sedikit "bodoh". Secara umumnya, adalah paling sesuai untuk meningkatkan satu atau dua nombor mengikut rim roda asal.

Kedua, tidak semua roda besar meningkatkan prestasi.

Ramai orang berfikir bahawa tayar besar dengan roda yang lebih luas akan meningkatkan prestasi, tetapi pandangan ini salah. Saiz tayar dan rim secara langsung akan menjejaskan inersia roda. Jika inersia meningkat, ia memberi kesan kepada kedua -dua pecutan dan brek. Sekiranya anda ingin meningkatkan prestasi semasa meningkatkan rim, anda harus cuba memilih rim yang lebih ringan.
Khususnya, perlu diperhatikan bahawa dalam hal jumlah jisim yang sama roda (rim dan tayar), semakin besar rim, semakin buruk prestasi. Sebagai contoh, berat roda 16 inci adalah 30 paun, dan berat roda 17 inci juga 30 paun. Menurut sudut pandangan umum, beratnya adalah sama, dan inersia adalah sama. Tetapi ini tidak berlaku; Tayar 17 inci akan menjadi lebih rata, dan beratnya lebih tertumpu di luar roda. Pada putaran berkelajuan tinggi, inersia akan lebih besar, dan prestasi akan dikurangkan.
Dalam kes ini, prestasi roda 17 inci akan lebih rendah daripada roda 16 inci. Satu -satunya penyelesaian adalah untuk terus mengurangkan berat keseluruhan roda dan memilih roda yang lebih ringan.

Ketiga, bentuk roda itu sendiri juga akan mempengaruhi prestasi kereta

Sekiranya rim dibentuk supaya beratnya tertumpu di tengah rim, maka apabila roda berputar, inersia yang dihasilkan lebih kecil; Sebaliknya, jika berat rim tertumpu di luar rim, inersia yang terhasil akan lebih besar. Oleh itu, pilih rim, bukan sahaja untuk melihat jumlah berat rim, tetapi juga untuk melihat di mana beratnya diedarkan; Lebih jauh berat dari pusat, semakin buruk prestasi.

Keempat, sahkan parameter rim roda sebelum menukar rim roda

Rim termasuk banyak parameter, dan setiap parameter akan menjejaskan penggunaan kenderaan, jadi sebelum mengubah dan mengekalkan rim, pertama mengesahkan parameter ini.
1. Saiz rim:Malah, ia adalah diameter rim. Kami sering mendengar orang mengatakan rim 15 inci, rim 16 inci, kenyataan seperti itu, di mana 15, 16 inci merujuk kepada saiz rim (diameter).

2. Lebar rim:Lebar rim juga dikenali sebagai nilai J, lebar rim secara langsung mempengaruhi pilihan tayar, tayar saiz yang sama, nilai J berbeza, pilihan nisbah tayar rata dan lebar adalah berbeza.
3. PCD dan kedudukan lubang:Nama profesional PCD dipanggil diameter diameter bulatan, merujuk kepada diameter antara bolt tetap di tengah rim, kedudukan rim umum yang besar adalah 5 bolt dan 4 bolt, dan jarak bolt juga berbeza, hingga 5x114.3 sebagai contoh, ia mewakili PCD adalah 114.3mm. Dalam pilihan rim, PCD adalah salah satu parameter yang paling penting. Untuk kebimbangan keselamatan dan kestabilan, lebih baik memilih PCD dan rim kereta asal untuk menaik taraf.
4. Rim Offset:Bahasa Inggeris diimbangi, biasanya dikenali sebagai nilai ET, jarak antara permukaan tetap bolt rim dan garis pusat geometri (rim cross - garis pusat seksyen). Titik popular adalah bahawa rim diindentifikasi atau cembung selepas pengubahsuaian. Nilai ET adalah positif untuk kereta umum dan negatif untuk beberapa kenderaan dan beberapa jip. Sekiranya nilai offset kereta adalah 40, jika rim roda ET45 diganti, ia akan lebih banyak menyusut ke dalam gerbang roda daripada rim roda asal. Nilai ET bukan sahaja mempengaruhi perubahan visual, tetapi ia juga akan dikaitkan dengan ciri -ciri stereng kenderaan dan sudut kedudukan roda, dan nilai sisihan dengan jurang yang besar boleh menyebabkan memakai tayar yang tidak normal, memakai galas mudah, atau pemasangan biasa.
Dalam kebanyakan kes, jenama yang sama dengan gaya rim roda yang sama akan memberikan nilai ET yang berbeza yang boleh dipilih. Sebelum pengubahsuaian, untuk mempertimbangkan faktor yang komprehensif, kes paling selamat bukan untuk mengubah sistem brek di bawah premis mengekalkan nilai Rim ET yang diubahsuai dan nilai ET kilang asal.
5. Lubang Pusat Rim:Lubang pusat digunakan untuk membetulkan sambungan dengan bahagian kenderaan, iaitu, pusat rim dan kedudukan bulatan sepusat rim. Di sini, saiz diameter mempengaruhi sama ada kita boleh memasang rim untuk memastikan bahawa pusat geometri roda boleh selaras dengan pusat geometri rim. Walaupun shifter rim boleh mengubah jarak lubang, pengubahsuaian ini mempunyai risiko dan harus dicuba dengan berhati -hati.

Jika anda tidak tahu apa -apa tentang menukar rim roda, sebaiknya mencari profesional untuk mengendalikannya; Lagipun, berbanding dengan penampilan yang mempesonakan, keselamatan adalah keutamaan.