Perhatikan! Kesesakan pelabuhan menyebar di seluruh dunia lagi! Jadual kebolehpercayaan kekal pada masa - masa rendah ...

Clarkson berkata: "Walaupun jumlah perdagangan setakat ini pada tahun 2022 telah terjejas oleh pelbagai faktor, gangguan yang berterusan yang disebabkan oleh kesesakan pelabuhan tetap sangat baik untuk pasaran piagam."

Pembawa Jerman Hapag - Lloyd mengeluarkan laporan operasi yang dikemas kini pada hari Jumaat, yang menonjolkan masalah kesesakan yang dihadapi oleh pembawa dan pengirim di seluruh dunia.

Asia: Oleh kerana taufan wabak dan bermusim yang berterusan, terminal pelabuhan utama China seperti Ningbo, Shenzhen, dan Hong Kong akan menghadapi tekanan dari halaman dan kesesakan tempat tidur.

Pelabuhan utama lain di Asia, Singapura, dilaporkan mempunyai ketumpatan 80 peratus, manakala pelabuhan terbesar Korea Selatan, Busan, mempunyai ketumpatan halaman yang lebih tinggi sebanyak 85 peratus.

Eropah: Permulaan percutian musim panas, pusingan serangan, kes-kes Covid-19 yang semakin meningkat, dan kemasukan kapal dari Asia telah mencipta kesesakan di banyak pelabuhan seperti Antwerp, Hamburg, Le Havre, dan Rotterdam.

Amerika Latin: Protes di seluruh negara telah menghalang operasi pelabuhan di Ecuador, sementara lebih jauh ke utara, cyberattacks pada sistem kastam Costa Rica dua bulan yang lalu masih menyebabkan masalah. Mexico adalah salah satu negara yang paling terjejas oleh penyebaran kesesakan pelabuhan, dengan banyak pelabuhan dilaporkan mempunyai ketumpatan 90 peratus meter, menyebabkan kelewatan yang teruk.

Amerika Utara: Laporan kelewatan terminal telah menguasai berita utama perkapalan di seluruh pandemik, dan menuju ke bulan Julai, mereka tetap membimbangkan, Hapag - Lloyd berkata.

Amerika Timur: Berth Waktu Tunggu di New York/New Jersey lebih dari 19 hari, sementara waktu tunggu berth di Savannah berada berhampiran dengan tahap rekod 7 hingga 10 hari.

Amerika Latin: Protes di seluruh negara telah menghalang operasi pelabuhan di Ecuador, sementara lebih jauh ke utara, cyberattacks pada sistem kastam Costa Rica dua bulan yang lalu masih menyebabkan masalah. Walaupun Mexico adalah salah satu negara yang paling terjejas oleh penyebaran kesesakan pelabuhan, dengan banyak pelabuhan dilaporkan mempunyai ketumpatan 90 peratus, menyebabkan kelewatan yang teruk.

Amerika Utara: Laporan kelewatan terminal telah menguasai berita utama perkapalan di seluruh pandemik, dan menuju ke bulan Julai, mereka tetap membimbangkan, Hapag - Lloyd berkata.

Amerika Timur: Berth Waktu Tunggu di New York/New Jersey lebih dari 19 hari, sementara waktu tunggu berth di Savannah berada berhampiran dengan tahap rekod 7 hingga 10 hari.

Barat - dari - Amerika: Pada 1 Julai, kedua -dua belah Barat - pekerja dok US West gagal mencapai persetujuan, yang membuang bayangan ke atas sabotaj dan mogok di barat- West US terminal. Dari Januari hingga Jun tahun ini, import AS dari Asia naik 4 peratus, sementara import melalui AS dan Sepanyol jatuh sebanyak 3 peratus, dan bahagian AS dari import AS jatuh kepada 54 peratus daripada import AS secara keseluruhan dari 58 peratus tahun lepas. Sementara itu, kedua -dua Timur Amerika Syarikat dan Teluk Mexico menyaksikan pertumbuhan digit -, terutamanya Teluk Mexico, yang meningkat hampir 30 peratus. Walaupun perhatian difokuskan pada pelabuhan Los Angeles dan Long Beach, Oakland berada dalam masalah, dengan pembawa Jerman memberi amaran kepada mana -mana kapal bahawa ia perlu menunggu 7 hingga 27 hari untuk berenang di terminal kontena antarabangsa Oakland.

Kanada: Keadaan di pantai barat sangat mengerikan, sebahagian besarnya disebabkan oleh ketersediaan kereta api yang terhad, dengan Vancouver menghadapi "kelewatan teruk" dan kepadatan halaman mencapai 90 peratus, menurut Hapag - Lloyd. Pada masa yang sama, kadar penggunaan di terminal Putera Rupert adalah setinggi 113%, dan masa tinggal purata semasa di keretapi adalah 17 hari. Stranding adalah disebabkan oleh kekurangan kenderaan kereta api yang ada.

Pengeluaran kapasiti dari pasaran pada bulan Mei 2022 kekal lebih tinggi daripada pada tahun 2020 dan 2021.

Pada permulaan musim puncak, kesengsaraan terminal semasa belum diterjemahkan ke dalam peningkatan harga barang semasa. Walaupun masih di paras tertinggi, harga barang akan kekal pada trend menurun untuk kebanyakan tahun 2022.