Apa sebenarnya yang diubah suai dalam penyesuaian kereta?

Ketika datang ke pengubahsuaian roda siri BMW 5, kebanyakan orang akan menganggapnya adalah domain eksklusif peminat kereta. Malah, pengubahsuaian kereta telah menjadi trend di luar negara. Malah di Jepun dan Amerika Syarikat, di mana terdapat semangat tertinggi untuk kereta yang diubah suai, jarang sekali melihat kenderaan asal tanpa sebarang pengubahsuaian. Ramai pengeluar menyediakan pelbagai aksesori pengubahsuaian untuk model yang sepadan selepas pembebasan kereta baru, dan menawarkan garis panduan pengubahsuaian yang jelas kepada pemilik kereta. Banyak pengeluar kereta utama bahkan mempunyai syarikat pengubahsuaian khusus (cawangan) untuk kereta mereka sendiri, seperti AMG untuk Mercedes - benz dan TRD untuk Toyota, dll.

Hasil pengubahsuaian kereta mencerminkan rasa pemilik dan perspektif mereka untuk memandu. Secara umumnya, pengubahsuaian kereta boleh dibahagikan kepada tiga aspek: penampilan, mekanik, dan audio - visual. Apabila kehidupan manusia memasuki era E -, pengubahsuaian kereta menambah elemen baru: kecerdasan. Walau bagaimanapun, di antara semua projek pengubahsuaian, yang paling menarik adalah pengubahsuaian mekanikal, yang sempurna menggabungkan imaginasi pemilik dengan potensi kereta yang tidak terhad untuk dibangunkan. Struktur mekanikal utama kereta boleh dibahagikan kepada: badan, peralatan dalaman, kuasa enjin, penghantaran, penggantungan, brek, dan sistem kawalan elektronik. Jika mana -mana komponen ini diubah suai, kesan segera dan perubahan pada kereta boleh dirasai.

I. Penampilan
Pengubahsuaian luaran kenderaan sentiasa memegang kedudukan yang penting. Cara paling cepat dan paling mudah untuk menukar luaran kenderaan ialah memasang kit aerodinamik. Kit aerodinamik biasanya dikenali sebagai "pakej besar", yang pada dasarnya termasuk gril pengambilan udara, spoiler sampingan (skirt sisi), bumper belakang, dan sayap belakang. Kadang -kadang, kita juga melihat spoiler tambahan yang lebih rendah ditambah ke bumper asal, yang umumnya dipanggil "dagu": jika bumper depan dan belakang tidak diganti tetapi hanya dagu ditambah, kadang -kadang dipanggil "pakej kecil". Memasang kit aerodinamik bukan sahaja menjadikan kenderaan lebih menarik dan lebih sporty, tetapi yang paling penting ialah ia biasanya membawa peningkatan prestasi yang baik. Memasang kit aerodinamik tidak membuat kenderaan lebih cepat. Sebenarnya, kit yang baik biasanya mengurangkan kelajuan dan membolehkan kereta mempunyai prestasi yang lebih stabil.

Ii. Tayar
Tayar (hab roda) juga sangat penting. Sama ada kuasa enjin yang kuat atau sistem brek sensitif, akhirnya, semuanya bergantung pada cengkaman tayar yang akan dicapai. Selain itu, untuk kereta lumba yang lebih profesional, tayar yang berbeza digunakan pada permukaan kering dan hujan di perlumbaan trek, dan untuk perlumbaan jalan -, bahkan keperluan yang lebih tinggi diletakkan di atas tayar.

Iii. Sistem ECU

Apabila kereta dihasilkan, hakikat bahawa mereka akan dijual di seluruh dunia dan perlu menyesuaikan diri dengan pelbagai persekitaran dan kualiti minyak telah diambil kira. Oleh itu, program dalam ECU asal adalah kompromi yang paling banyak memenuhi pelbagai syarat. Maksudnya, sekurang -kurangnya 30% - 40% tenaga dimeteraikan (terutamanya untuk kereta Eropah, yang terkenal dengan keselamatan mereka). Terutama dalam peningkatan ECU untuk kenderaan turbo, kesan peningkatan kuasa yang tidak dijangka dapat dicapai. Di China, kaedah asas untuk penalaan automotif ECU dibahagikan kepada dua jenis: lampiran luaran dan implantasi.