Bagaimana cara menggunakan roda kereta dengan betul?

Sekatan kelajuan

Meningkatkan kelajuan kenderaan, terutamanya apabila ia sering dipandu pada kelajuan yang pantas, hayat perkhidmatan tayar berkurangan dengan ketara. Kerana apabila kenderaan memandu laju, lebih banyak sentuhan tayar dengan tanah dalam masa unit, lebih kerap geseran, dan lebih kerap kekerapan ubah bentuk tayar meningkat. Pada masa ini, herotan lilitan dan sisi karkas juga meningkat. Apabila kelajuan mencapai kelajuan kritikal, getaran permukaan mahkota kelihatan ubah bentuk gelombang, membentuk gelombang statik. Gelombang statik ini boleh menyebabkan letupan tayar beberapa minit selepas penjanaannya, yang disebabkan oleh kehilangan histerisis yang disebabkan oleh ubah bentuk tayar terlalu lewat untuk pulih, dan saiznya berkaitan dengan masa tindakan beban, semakin cepat kelajuan, lebih pendek masa, kebanyakan tenaga kinetik diserap ke dalam haba, sekali gus meningkatkan suhu tayar, mempercepatkan penuaan getah dan mengurangkan rintangan keletihan lapisan kord. Oleh itu tayar adalah awal untuk kosong atau pecah, jadi mengehadkan kelajuan pemanduan adalah sangat penting.

Memandu mengikut keadaan jalan raya

Jenis dan keadaan permukaan jalan mempunyai kesan yang besar terhadap hayat perkhidmatan tayar, dan pemandu harus memilih permukaan jalan mengikut keadaan jalan dan menguasai kelajuan pemanduan yang sesuai, yang mempunyai kesan positif terhadap peningkatan perbatuan tayar itu.

Kenderaan yang memandu di atas jalan yang rata, luas dan penglihatan yang baik, seperti lebuh raya, laluan lebuh raya nasional dan garisan lebuh raya wilayah, boleh berdasarkan keadaan teknikal kenderaan itu sendiri dan prestasi tayar untuk meningkatkan kelajuan, tetapi ia tidak boleh terlalu tinggi, jika tidak, ia akan menjejaskan keselamatan pemanduan dan mengurangkan hayat perkhidmatan tayar. Memandu di jalan kelikir yang tidak rata dan jalan perlombongan, disebabkan oleh pendedahan batu tajam atau batu tepi jalan yang tajam, mudah merosakkan tayar, harus memberi perhatian untuk memilih permukaan jalan dan memandu pada kelajuan yang lebih rendah untuk mengelakkan kerosakan letupan tayar.

Jejaki perubahan suhu tayar

Semasa memandu dalam cuaca panas, selain mengurangkan kelajuan dengan betul, jika keadaan tersedia, anda boleh memandu pada waktu pagi dan petang apabila suhu rendah, atau berhenti dan berehat selepas kenderaan menempuh jarak tertentu untuk mengelakkan suhu tayar daripada menjadi terlalu tinggi. Dilarang sama sekali menggunakan amalan tekanan mengempis, kerana ubah bentuk tayar meningkat selepas mengempis, suhu tayar akan meningkat, dan akhirnya tayar akan rosak akibat terlalu panas.

Pada musim suhu rendah, terutamanya dalam cuaca sejuk, apabila kenderaan dipandu semula semalaman atau selepas lama meletak kereta, untuk meningkatkan suhu tayar, sebaiknya memandu pada kelajuan rendah untuk beberapa kilometer pertama. selepas bermula. Oleh itu, adalah sangat penting untuk menguasai perubahan suhu semasa memandu tayar.

Gunakan kaedah pemanduan yang betul

(1) Kereta tidak boleh dihidupkan terlalu laju, sama ada kereta kosong atau berat harus dimulakan dengan lancar pada kelajuan rendah. Elakkan menyeret tayar ke tanah untuk mengurangkan haus bunga.

(2) Memandu di jalan yang baik, harus mengekalkan garis lurus ke hadapan, sebagai tambahan kepada kereta dan mengelakkan halangan, melarang ayunan kiri dan kanan dan pusingan tajam, untuk mengelakkan tayar dan rim antara kerosakan pemotongan melintang kepada tayar itu.

(3) Apabila kenderaan menuruni cerun yang panjang, kelajuan hendaklah dikawal dengan betul mengikut saiz cerun, panjang dan keadaan jalan. Dalam kes cerun panjang, jalan curam dan keadaan jalan yang kompleks, ia harus dalam gear dan gunakan brek sedikit untuk mengawal kelajuan menuruni bukit, yang bukan sahaja dapat mengelakkan brek kecemasan, mengurangkan haus tayar, tetapi juga memastikan pemanduan selamat.

(4) Apabila kenderaan sedang mendaki bukit, ia harus cuba menggunakan inersia, perubahan kelajuan tepat pada masanya, peralihan tepat pada masanya, dan pastikan kenderaan itu mempunyai kuasa ganti yang sesuai apabila menaiki bukit, dan jangan tunggu kereta berhenti dan mula semula. untuk mengurangkan kehausan tayar.

(5) Pusingan pemanduan harus mengawal kelajuan mengikut keadaan lengkung, jangan belok pada kelajuan tinggi, jika tidak, kenderaan menghasilkan daya emparan yang besar, supaya barang kenderaan condong, pusat jisim mengimbangi satu sisi, beban tayar unilateral seret, mempercepatkan haus, tetapi juga membuat tayar oleh pemotongan melintang tembaga roda, menyebabkan kerosakan.
(6) Apabila memandu dalam situasi yang kompleks (bertemu, memotong, melalui bandar, persimpangan, dan kereta api), kelajuan pemanduan yang sesuai harus dikuasai untuk mengurangkan brek yang kerap dan mengelakkan brek kecemasan, jika tidak geseran gelongsor antara tayar dan tanah akan menyebabkan kehausan tapak yang serius.
(7) Sekiranya perlahan di jalan yang buruk, dan berhati-hati memerhati, memilih jalan melalui, selepas lulus, harus berhenti untuk memeriksa sama ada terdapat batu antara kembar, jika perlu ada pengecualian tepat pada masanya.
(8) Tempat letak kereta dalam perjalanan dan tempat letak kereta di tempat kejadian, untuk membangunkan tabiat letak kereta teksi yang selamat. Sebelum meletak kereta, pilih tanah yang rata, bersih dan bebas minyak untuk diparkir, setiap tayar harus mendarat dengan lancar, terutamanya apabila kenderaan dimuatkan semalaman, perhatikan memilih tempat letak kereta yang baik, dan angkat roda belakang jika perlu.