Penyelenggaraan dan penjagaan tayar motosikal

Sebaik sahaja anda mempunyai tayar yang berkelayakan, anda boleh membiarkan kuda yang baik anda berjalan secepat yang anda mahukan. Mungkin banyak peminat motosikal hanya memberi tumpuan kepada penyelenggaraan enjin dan penampilan, tetapi mengabaikan penyelenggaraan tayar, dengan itu memendekkan hayat perkhidmatan tayar dan meningkatkan penggunaannya. Oleh itu, menguasai beberapa penjagaan dan penyelenggaraan umum bukan sahaja dapat menjimatkan kos, tetapi juga mengurangkan banyak masalah yang disebabkan oleh masalah tayar ketika memandu.

Menurut beberapa statistik, bilangan tayar yang digunakan dan bilangan pembaikan dalam tempoh yang sama berkaitan dengan kemahiran memandu individu, dan perbezaan dalam penggunaan dan kos pembaikan boleh mencapai 10% hingga 30%. Penjagaan dan penyelenggaraan tayar boleh dibincangkan dari dua aspek, satu faktor jalan, dan yang lain adalah faktor manusia, tetapi faktor penentu masih merupakan faktor. Faktor jalan kadang -kadang tidak dapat dielakkan, seperti: kadang -kadang anda perlu melalui batu -batu berais, tapak pembinaan, dan jalan sampah, sehingga menyebabkan punctures dan kerosakan. Menghadapi keadaan ini, kita hanya boleh cuba berhati -hati atau mengambil jalan memutar sebanyak mungkin. Berikut ini terutamanya bercakap mengenai faktor manusia.

Sesetengah orang muda suka melakukan beberapa kemahiran memandu, seperti: berpaling di tempat, memandu pada satu roda, brek kecemasan, hanyut dan menikam, dan lain -lain, memandu tricycle dengan satu roda condong, dan lain -lain. Apabila tiba masanya untuk menggantikan tayar, saya menyedari berapa harganya! Amalan di atas sangat berbahaya kepada tayar. Mereka bukan sahaja mempercepatkan memakai tayar, tetapi juga sangat memudaratkan enjin dan harus dielakkan sebanyak mungkin. Pemandu harus membangunkan tabiat memandu yang baik, yang bukan sahaja akan menjimatkan tayar tetapi juga memanjangkan hayat perkhidmatan enjin. Sebagai contoh: Mula dan brek perlahan -lahan; shift gear dengan tekun ketika naik ke atas untuk mengelakkan permulaan di pertengahan; Jangan memandu terlalu keras ketika melintasi jalan berlubang; Jangan meminjamkan kereta kepada orang yang kekurangan kemahiran memandu; Membangunkan sikap yang kuat ketika meletak kereta. Kebiasaan menaikkan bingkai membolehkan kereta menjadi "tidak dibebani" ketika berehat. Ini semua cara yang berkesan untuk mengekalkan tayar.

Titik terakhir ini sering diabaikan oleh peminat motosikal. Itulah fenomena "makan tayar". So - yang dipanggil "makan tayar" bermaksud bahawa ijazah memakai tayar di sebelah kiri dan kanan tayar berbeza. Sebab -sebab umum termasuk: skala pelaras kiri dan kanan pemancuan adalah berbeza, roda depan dan belakang tidak selaras, gandar depan dan belakang tidak selari, dan lain -lain. Jika seorang penunggang motosikal tidak dapat dikenal pasti, dia boleh menghilangkannya dengan teliti. tayar. Kadar haus lebih cepat daripada kaedah lain. Di samping itu, kerja penyelenggaraan tayar adalah untuk menambah tekanan udara yang sesuai kepada tayar. Sekiranya boleh, tayar harus dinaikkan dengan ketat mengikut tekanan udara yang ditandakan pada tayar, kerana tekanan udara secara langsung berkaitan dengan hayat perkhidmatan dan prestasi tayar. Jika anda mendapati bahawa tekanan udara telah menjadi rendah, ketahui punca kebocoran udara. Adakah muncung udara bocor, atau perlahan -lahan melepaskan udara? Jika injap bocor, anda harus memeriksa sama ada injap injap bocor atau jika ia bocor atas sebab -sebab lain. Untuk deflasi perlahan, anda boleh menyuntik sedikit serbuk talcum (kira -kira 30g) ke dalam tayar, yang dapat menyelesaikan masalah deflasi perlahan.