Penyelesaian kepada tiga isu keselamatan kecemasan utama semasa memandu kelajuan tinggi -

Tiga masalah keselamatan kecemasan utama semasa memandu kelajuan tinggi - dan penyelesaiannya

Kesalahan biasa
1. Kegagalan brek semasa tinggi - memandu laju
Isu ini menduduki tempat pertama di antara semua masalah yang dikatakan oleh pemilik kereta yang dikaji mengenai potensi kerosakan. Malah, kegagalan brek adalah kejadian yang sangat jarang berlaku semasa memandu biasa. Walau bagaimanapun, jika ia berlaku dan tidak ditangani dengan betul, akibatnya boleh menjadi sangat serius. Oleh itu, pemilik kereta perlu memperoleh pengetahuan yang diperlukan mengenai brek kecemasan terlebih dahulu. Penyebab utama kegagalan brek adalah:
Penyelenggaraan sistem brek yang diperlukan adalah kurang, seperti kekotoran yang berlebihan dalam silinder master brek akibat pemacu jangka panjang -, pengedap yang lemah, kegagalan pam booster vakum, cecair brek kotor, atau penggunaan beberapa jenis cecair brek

2. Kerosakan komponen mesin berlaku disebabkan oleh operasi yang tidak betul. Contohnya, pad brek telah haus dan gagal, hab brek telah dikritik, dan fungsi brek telah hilang.

3. Oleh kerana beban yang teruk, di bawah pengaruh pecutan graviti, inersia kenderaan semasa pergerakan kelajuan tinggi - meningkat, yang secara langsung membawa kepada kegagalan brek.

Penyelesaian:
Brek tangan
Selepas brek gagal, seseorang harus tetap tenang. Pertama, gunakan handbrake untuk melambatkan kenderaan secara beransur -ansur. Apabila menarik handbrake, tekan jari anda ke dalam butang keselamatan pada tangan untuk membuat penarik berterusan dan melepaskan lebih lancar, membolehkan kenderaan melambatkan dan berhenti. Jangan tarik handbrake dengan kuat dari panik; Jika tidak, daya yang berlebihan boleh menyebabkan tali dawai keluli pecah, gagal tangan.

Braking downshifting
Kenderaan penghantaran manual juga boleh melambatkan dan berhenti dengan paksa turun. Kaedah khusus adalah untuk terus beralih ke gear kedua, kemudian lepaskan pemecut dan angkat klac. Pada ketika ini, kenderaan akan mempunyai perasaan yang serupa dengan brek kecemasan. Kemudian, anda boleh menunggu masa yang tepat untuk beralih ke gear pertama. Pada masa ini, anda boleh mematikan enjin dan menggunakan mampatan silinder enjin untuk membuat kenderaan berhenti. Sekiranya pemacu ujian gagal di beberapa bahagian yang sesak atau menurun, untuk mengelakkan keadaan daripada memburuk, anda harus menggunakan halangan seperti buasir rumput, parit, pasir dan timbunan lumpur, batu, dan lain -lain di tepi jalan untuk mewujudkan rintangan untuk kenderaan dan menghentikannya.

2. Tayar tiba -tiba pecah sementara kenderaan sedang bergerak.
Isu ini menjadi kebimbangan utama di kalangan peminat kereta baru -baru ini. Oleh kerana peningkatan suhu, masalah jalan telah mencapai tahap yang belum pernah terjadi sebelumnya. Di antara semua komponen kenderaan, empat roda adalah yang paling banyak bersentuhan dengan tanah. Netizens bimbang semasa memandu setiap hari, kereta tercinta mereka tiba -tiba akan pecah kerana geseran yang tinggi antara roda dan tanah, digabungkan dengan suhu tinggi tanah. Malah, pecah tayar adalah kemalangan yang paling serius dan menakutkan dalam semua kemalangan utama. Manifestasi spesifiknya ialah roda stereng tiba -tiba bergegas dengan ganas, diikuti dengan bunyi "bang" yang kuat, dan bahagian depan kereta tiba -tiba gemetar. Keadaan ini biasanya merupakan tanda pecah tayar. Pecah tayar biasanya dibahagikan ke depan - pecah roda dan belakang - pecah roda.

Blowout tayar depan: Genggam stereng dengan kuat dengan kedua -dua tangan, laraskan arah kenderaan, bergerak perlahan -lahan, jangan membanting stereng, jangan berulang kali menghidupkannya, dan jangan membanting pada brek. Perhatikan kelajuan kenderaan. Sebaik sahaja kelajuan melambatkan dengan mantap, maka perlahan -lahan menghidupkan roda stereng untuk membawa kenderaan itu ke perhentian lembut. Kemudian, tegak tanda amaran di belakang kenderaan untuk mengelakkan kemalangan.

Blowout tayar di roda belakang: Kenderaan akan menjadi tidak stabil dan bersandar ke arah sisi di mana tayar telah ditiup. Pada ketika ini, anda harus menghentikan kenderaan dengan menggunakan brek kecemasan, kerana roda belakang kebanyakan kenderaan membawa berat badan yang agak kurang. Oleh kerana blowout tayar belakang tidak begitu serius, hanya genggam stereng dengan tegas.

Langkah berjaga -jaga harian:

1. Meningkatkan kesedaran anda terhadap keselamatan tayar. Secara kerap memeriksa tayar anda, terutamanya sebelum panjang - memandu jarak atau semasa memasuki lebuh raya. Pastikan untuk melakukan pemeriksaan menyeluruh dan teliti. Selain tekanan tayar, juga perhatikan sama ada terdapat sebarang keretakan di tepi tayar atau keadaan tapak tayar. Sekiranya ada masalah yang berpotensi dikesan, mereka harus diselesaikan dengan segera.
2. Secara kerap melakukan putaran tayar untuk memastikan memakai tayar seragam pada kenderaan yang sama. Tayar harus diputar setiap 5,000 kilometer memandu. Penjajaran roda empat - hendaklah dijalankan setiap 5,000 hingga 10,000 kilometer untuk mengelakkan pakaian tayar yang tidak normal, dan tidak dibenarkan memasang tayar model yang berbeza atau dengan perbezaan yang signifikan pada usia pada gandar yang sama.

Kenderaan tergelincir
Skidding lateral merujuk kepada fenomena di mana kenderaan mengalami lateral bergoyang akibat tork yang berlebihan apabila mempercepatkan tiba -tiba, brek tiba -tiba, atau bermula. Skidding lateral kenderaan dengan mudah boleh menyebabkan kemalangan. Apabila menghadapi situasi sedemikian semasa memandu harian, kita tidak boleh panik. Dengan mengikuti kaedah di bawah, kami dapat mengawal kenderaan dengan berkesan:

Apabila beralih pada kelajuan tinggi, bahagian depan kenderaan mungkin tidak bertukar mengikut niat pemandu, tetapi sebaliknya terus maju.

Pada ketika ini, hanya melepaskan pemecut dan ringan menekan brek akan membuat kenderaan kembali ke jalan yang betul. Sekiranya sudut putaran terlalu besar, sedikit menghidupkan belakang stereng boleh menghilangkan fenomena stereng yang tidak mencukupi.
1. Jika brek berlebihan digunakan sebelum memasuki lengkung, ia akan menyebabkan beban kenderaan beralih ke hadapan. Apabila kenderaan bergerak pada kelajuan tinggi, stereng ditangguhkan, dan pemandu tergesa -gesa untuk membetulkan arah, mengakibatkan tergelincir. Dalam kes ini, pedal brek harus dibebaskan, dan stereng harus perlahan -lahan bertukar ke arah yang bertentangan untuk memulihkan daya tarikan roda memandu.
2. Jika brek kecemasan menyebabkan tergelincir, segera hentikan brek dan putar roda stereng ke arah roda belakang belakang. Walau bagaimanapun, kelajuan dan tahap operasi stereng mestilah sederhana.
3 Jika kenderaan meluncur kerana kelajuan tinggi atau stereng tiba -tiba, anda harus melepaskan pemecut untuk mengurangkan kelajuan. Pada masa yang sama, berdasarkan kelajuan kenderaan dan keadaan tergelincir, perlahan -lahan menghidupkan stereng ke arah sisi di mana tergelincir untuk membantu kenderaan keluar dari keadaan tergelincir.