Betulkah Lebih Besar Roda Yang Diubah Suai, Lebih Baik?

1)Pengalaman pengendalian dan pemanduan telah menurun dengan ketara
Dinding tayar menjadi lebih nipis, lejang penimbal adalah sangat kecil, dan terdapat gegaran teruk apabila melepasi bonggol laju dan jalan berlubang, tanpa sebarang penyerapan hentakan;
Dinding sisi tayar lemah, dan bonggol dan jalan berlubang terdedah kepada bonjol dan letupan, mengakibatkan kos penyelenggaraan yang sangat tinggi;
Kawasan cengkaman bertambah,-kelajuan rendah pusingan menjadi lebih berat dan sukar untuk dipusingkan di tempatnya.
2) Pecutan dan penggunaan bahan api berkurangan
Berat hab roda besar dan tayar lebar adalah lebih besar (terutamanya untuk hab roda besar tuangan berkualiti rendah), dan kualiti di bawah spring telah meroket:
Pecutan permulaan yang perlahan dan kuasa yang perlahan;
Rintangan berguling telah meningkat, dan penggunaan bahan api bandar secara amnya meningkat sebanyak 0.5-2L/100km;
Jarak brek bertambah, beban brek bertambah, dan pad brek haus lebih cepat.
3) Kerosakan pada casis dan sistem penghantaran
Diameter luar tayar yang berlebihan:
Apabila membelok atau melalui jalan berlubang, tayar bergesel dengan gerbang roda dan lapisan;
Menukar bacaan meter kelajuan, perbatuan dan paparan kelajuan adalah tidak tepat;
Meningkatkan beban pada separuh aci, galas dan suspensi boleh menyebabkan bunyi yang tidak normal dan penuaan dipercepatkan;
Saiz besar yang melampau akan haus lengan getah bahagian atas menara penyerap hentakan dan lengan hayun bawah.
4) Pemeriksaan tahunan dan isu pematuhan jalan
Di kebanyakan wilayah, pemeriksaan tahunan memerlukan ralat diameter luar tayar berada dalam lingkungan ± 3%, dan saiz hab roda yang melebihi spesifikasi kilang asal tidak boleh melepasi pemeriksaan tahunan seperti biasa. Terdapat juga risiko hukuman jika diperiksa di jalan raya.
5) Bahaya keselamatan
Tayar pancit besar mempunyai pelesapan haba yang lemah dan lebih terdedah kepada letupan tayar pada suhu dan kelajuan tinggi; Hab roda yang besar mempunyai inersia putaran yang tinggi, menjadikannya lebih sukar untuk mengawal kenderaan sekiranya tayar pecah secara tiba-tiba.

3, Apakah saiz yang sesuai? Piawaian peningkatan keselamatan
Pelan konservatif dan berhemat (diutamakan untuk perjalanan isi rumah)
Diameter hab roda+1 inci, mengurangkan nisbah kerataan tayar secara serentak untuk memastikan diameter luar yang hampir malar.
Contoh: Kilang asal 17 inci → dinaik taraf 18 inci, keselesaan harian, perubahan penggunaan bahan api yang minimum, dan pada asasnya tiada tekanan semasa pemeriksaan tahunan.
Pengubahsuaian lanjutan (postur/prestasi ringan)
Diameter hab roda+2 inci, mesti dipasangkan dengan tayar pancit rendah, sambil melaraskan penggantungan dan pelapik suspensi, sesuai untuk kerap berlari di jalan rata, tidak disyorkan untuk berulang-alik ke rumah.
Tidak disyorkan
Roda bersaiz besar +3 inci dan ke atas, hanya sesuai untuk paparan statik di dewan pameran, tidak praktikal sama sekali untuk perjalanan harian.

Jisim tidak bercabang
Di bawah saiz yang sama, roda tempa ringan adalah lebih baik daripada roda tuangan berat, walaupun saiznya lebih besar sedikit, ia mempunyai beban yang kurang pada kuasa dan penggantungan; Roda tuang besar berkualiti rendah adalah pilihan yang paling teruk.
Nilai ET, jarak lubang, bulatan tengah
Tidak kira betapa menariknya saiznya, jika ET tidak betul, ia akan bergesel dengan brek dan gerbang roda, dan jika lubang tengah tidak sepadan, ia akan bergegar pada kelajuan tinggi. Parameter ini mempunyai kesan yang lebih besar terhadap keselamatan daripada hanya saiz sahaja.